加減油門有沖擊感 三個部位可能有故障 |
| 來源：湖北大力專用汽車制造有限公司 發(fā)布日期：2015/8/31 查看次數(shù):3201 |
卡車在使用一段時間后經(jīng)常出現(xiàn)加減油門有沖擊感的現(xiàn)象，這種現(xiàn)象沒有經(jīng)驗的駕駛員往往很難判斷故障來源，對傳動系統(tǒng)造成的沖擊很容易導致零部件早期損壞，還會造成駕駛感受差。
小編統(tǒng)計了幾個最容易引起此種故障的原因，今后在行車當中如果大家遇到此類故障可以自己進行判斷檢查，方便盡快維修以免造成更大的損失。
● 牽引鞍座間隙大 加減速沖擊感強烈
牽引車相對載貨車來說更容易出現(xiàn)加減油門有沖擊感的故障，因為它和掛車是兩個部分，它們的連接點也就成為此種故障的高發(fā)區(qū)域。大家都知道把牽引頭和掛車連接起來的部件是牽引鞍座和牽引銷，它們之間如果配合間隙過大肯定會造成加減速有強烈的沖擊感。
那應(yīng)該怎樣判斷是它們之間間隙大了呢？其實也很容易，具體操作方法：拉住掛車手剎（沒有的車型可以把牽引車和掛車之間的氣路連接斷開），讓掛車緊急制動停在原地。
兩人配合，一個人駕駛牽引車向前、向后反復活動幾次，另一個人在旁邊觀察牽引盤和掛車是否有相對的間隙，如果有很容易就能觀察的到。
另外牽引鞍座本身上下部分的結(jié)合點也需要觀察，因為鞍座的上下部分是靠一個軸銷來固定的，軸銷外有軸套，一般是橡膠或者尼龍材質(zhì)制造的，如果軸套損壞也非常容易出現(xiàn)竄動量大導致有沖擊感。
如果斷定牽引鞍座相對掛車有較大的間隙那該怎么辦呢？不用著急，這個毛病一般都很好處理，牽引鞍座左側(cè)有一個可以調(diào)整的螺桿，但一般人都不知道它是干什么用的，其實它就是調(diào)節(jié)牽引鞍座工作間隙的裝置，向內(nèi)擰螺桿間隙變大，向外擰間隙變小，大家可以根據(jù)自己車輛牽引盤的間隙進行適當?shù)恼{(diào)整，但要千萬記住調(diào)整后鎖緊螺母。如果是牽引盤上下鉸接部分的軸套間隙大了就只能拆解進行軸套和軸銷更換維修了，但此類配件一般都比較便宜，維修成本不高。
● 容易被忽視的故障 雙驅(qū)車拉臂套損壞
雙驅(qū)動軸車型的拉臂套損壞也是造成加減速有沖擊感的原因，由它引起的故障一般很少有人能夠注意的到，往往都是先懷疑其它部位，在花了很多金錢維修了一番后還是沒有找到毛病的真正原因所在，白白投入的維修打了水漂，很容易造成了不必要的損失。
如果大家的雙驅(qū)動車型（不管是牽引車、載貨車、自卸車）出現(xiàn)了此類故障應(yīng)該首先檢查拉臂套的狀態(tài)（需要鉆到車底下，不要怕臟），如果出現(xiàn)了明顯的損壞跡象應(yīng)該立即更換。
拉臂套損壞不止出現(xiàn)加減油門有沖擊感，往往還伴隨著雙驅(qū)動軸不平行、吃胎等其他故障，不盡快維修會造成更大的損失，另外拉臂套的更換比較麻煩，不建議自己動手，還是找個修理廠更靠譜。
● 傳動系統(tǒng)自身故障 加減速有沖擊感
除了上述兩種間接引起沖擊感的因素外，最常見的就是傳動系統(tǒng)本身運行間隙過大造成的故障，這種故障的發(fā)生不分車型，4x2、6x2、6x4、8x4車型都有可能出現(xiàn)。一般有兩個最常發(fā)生的點，驅(qū)動橋和傳動軸。
先說說驅(qū)動橋，如果是它本身的運行間隙大，一般都是由內(nèi)部的齒輪機械結(jié)構(gòu)配合間隙過大造成的，如何判斷其實很簡單，用手左右轉(zhuǎn)動傳動軸，根據(jù)傳動軸轉(zhuǎn)動的自由量來判斷驅(qū)動橋的間隙大小，如果無法根據(jù)轉(zhuǎn)動量來判斷，可以用其它正常的車輛來作為參考，一般都能很很好的辨別。
如果確實間隙過大建議盡快進行驅(qū)動橋拆解保養(yǎng)，因為這時候驅(qū)動橋往往也距離拋錨損壞不遠了，一旦壞在半路上造成的損失往往都會比較大，不如提前進行維修。
傳動軸十字軸損壞也會造成有沖擊感，這一般比較好判斷，因為它損壞還會造成行車中車身抖動，如果加減速有沖擊和車身抖動同時出現(xiàn)，一般情況下都是傳動軸十字軸損壞，發(fā)現(xiàn)后應(yīng)必須立即進行更換，千萬不可繼續(xù)行駛。
● 編后語：
卡車加減速有沖擊感是一個十分常見的故障，但因為它短期內(nèi)不影響行車，很多人都會把它忽視掉，但長此以往對整車傳動系統(tǒng)造成的沖擊卻不容小視，因為它們造成的損失一般都很大，希望卡友們的車輛發(fā)生了這些類似的故障時要盡快安排維修，不要拖沓延誤，以免因為一些小的故障造成更大的損失。
Tag:
