寒冷的冬季即將來(lái)臨，在一些高海拔、溫度很低的一些地方，經(jīng)常都可以看到一些車(chē)輛出現(xiàn)柴油被凍結(jié)、掛蠟，不得不使用-35號(hào)柴油。但是由于-35價(jià)格要比0號(hào)柴油貴一些，通常車(chē)主都是自己改裝了雙油箱，0號(hào)柴油和-35號(hào)柴油混用。

今日，大力汽車(chē)從中國(guó)重汽了解到，目前T7H和C7H都可以裝配雙腔油箱，通過(guò)一個(gè)簡(jiǎn)單的控制閥門(mén)就可以實(shí)現(xiàn)兩個(gè)油箱之間的任意轉(zhuǎn)換。

●  原裝雙油箱 外觀(guān)更漂亮

據(jù)了解，目前重汽T7H和C7H都可以裝配雙腔油箱，不同于傳統(tǒng)雙油箱的是，此次介紹的油箱是集合到一起的，外觀(guān)上就是一個(gè)油箱，但是有兩個(gè)柴油加注口。通過(guò)兩個(gè)柴油加注口，可以分別加注0號(hào)柴油和-35號(hào)柴油，也可以用作備用油箱，在緊急情況下保證續(xù)航能力。

油箱采用鋁合金材質(zhì)，具有質(zhì)量輕、對(duì)柴油污染小的特點(diǎn)，也是目前國(guó)內(nèi)重卡的主流配置。同時(shí)原裝鋁合金油箱在外觀(guān)上也比較美觀(guān)，看起來(lái)更加的漂亮。

●  獨(dú)立供油系統(tǒng) 隨意切換

雙腔油箱分別是400L和160L，主油箱為400L，副油箱為160L，對(duì)于平常駕駛來(lái)說(shuō)已經(jīng)夠用了。

從照片上可以看出兩個(gè)油箱之間沒(méi)有之間的關(guān)聯(lián)，分別有自己的出油管和進(jìn)油管，甚至還有單獨(dú)的傳感器等等，不過(guò)好像沒(méi)有燃油預(yù)熱功能。可以知道這兩個(gè)油箱的供油系統(tǒng)是單獨(dú)的。兩套單獨(dú)的供油系統(tǒng)不會(huì)相互影響，以免造成不同標(biāo)號(hào)的柴油混合。

兩套供油系統(tǒng)通過(guò)一個(gè)閥門(mén)進(jìn)行切換，閥門(mén)采用手動(dòng)切換，操作簡(jiǎn)單、可靠，不過(guò)要是配上電動(dòng)或者是氣動(dòng)的估計(jì)逼格會(huì)更高。

●  編后語(yǔ)

在一些高寒地區(qū)經(jīng)常出現(xiàn)柴油被凍、掛蠟的情況，使得很多車(chē)主不得不加裝一個(gè)副油箱，經(jīng)常是0號(hào)柴油和-35號(hào)柴油混用，但是由于技術(shù)、工藝等問(wèn)題造成加裝的油箱在外觀(guān)、實(shí)用性上比較差。而重汽原裝的雙腔油箱正好解決了這一問(wèn)題，獨(dú)立的供油系統(tǒng)可以主副油箱之間柴油不會(huì)混合在一起，同時(shí)通過(guò)手動(dòng)切換閥門(mén)可以供應(yīng)不同標(biāo)號(hào)的柴油，十分的方便。