● 2、經(jīng)濟(jì)性
氣囊彈簧懸掛系統(tǒng)可提高車輛的可靠性，使車載電器系統(tǒng)故障率減少30-40%，延長輪胎和剎車片的使用壽命，減少電氣、空調(diào)、排氣系統(tǒng)、車橋、車身和底盤的維修成本，延長車輛的使用壽命。
加拿大研究機(jī)構(gòu)對多家物流企業(yè)經(jīng)多年的跟蹤研究表明：氣囊懸掛系統(tǒng)的車輛比鋼板彈簧的車輛油耗減少2-5%。另外氣囊懸掛也會減少對道路的沖擊，保護(hù)路面。
● 3、安全性
對于多軸車輛來說，氣囊懸掛保證了各軸的載荷是均勻分配的，避免了鋼板彈簧懸掛中單軸承受全部載荷的可能性；對于單軸來說，氣囊懸掛基本保證兩側(cè)車輪受力平均分配等。另外空氣懸掛可使輪胎與地面之間盡量保持純滾動接觸，提升制動效果，制動力左右兩側(cè)平衡，有效制動功率增大，制動距離縮短。
氣囊懸掛系統(tǒng)基于安全性考慮，在緊急情況下，如氣囊破裂，管路漏氣等，氣囊懸掛系統(tǒng)可保證車架平穩(wěn)落在氣囊內(nèi)部的緩沖塊上，或車橋頂?shù)较尬粔K等，車輛在低速情況下行駛到維修站進(jìn)行修理。
● 4、可靠性
氣囊懸掛系統(tǒng)相對轉(zhuǎn)動的節(jié)點均使用橡膠襯套或優(yōu)質(zhì)絕緣脂等，它克服剛性接觸和摩擦，既緩和了零部件之間的沖擊又大大提高了系統(tǒng)的可靠性。對于一些關(guān)鍵零部件的壽命，如氣囊均經(jīng)過了幾萬次疲勞試驗，確保使用壽命達(dá)到20萬公里以上。
雖然氣囊懸掛相對來說具備以上這些特點，但也并不是萬能的，我們上述所提到的依維柯New Daily越野車型配備的就是鋼板彈簧懸掛。出于對應(yīng)用環(huán)境，維護(hù)及價格等因素的考慮，鋼板懸掛同樣具備自身的優(yōu)勢。
1、價格優(yōu)勢
與氣囊懸掛相比，鋼板懸掛系統(tǒng)最突出的就是價格優(yōu)勢，鋼板彈簧的鋼片每個售價大約500元左右，后鋼板總成價格也在2000元以內(nèi)。而單個氣囊懸掛的價格起碼也要在6000元以上，像德國馬牌這種一線品牌的氣囊還要更貴。對于大部分的用戶來說還是比較難接受的，而更多的會選擇鋼板懸掛。
2、使用壽命
在不超載的情況下，氣囊的使用壽命大概4-5年的時間，面臨更換也就相當(dāng)于重新購買，維護(hù)的人工成本除外，則又是一筆不小的開銷。而鋼板懸掛只要不出現(xiàn)嚴(yán)重銹蝕和斷裂的情況，則可以一直使用。從使用壽命和后期維護(hù)的費用來看，鋼板懸掛同樣具備一定的優(yōu)勢。
3、應(yīng)用環(huán)境
氣囊懸掛注重的就是整體的舒適性，但是過于惡劣的使用環(huán)境，如礦區(qū)、戶外越野等，很容易導(dǎo)致氣囊的損壞，帶來昂貴維護(hù)成本。與之相比，鋼板彈簧懸掛則更加耐用。這也是為什么這輛進(jìn)口依維柯越野車型配備鋼板懸掛的主要原因。
● 編后語：
經(jīng)過比較可以看出，氣囊懸掛系統(tǒng)在舒適性、安全性、經(jīng)濟(jì)性以及可靠性等方面都要優(yōu)于鋼板懸掛，如果是出于對穩(wěn)定性和舒適性的考慮，氣囊懸掛則是不二之選；而對于更加注重實用性和使用成本的用戶來說，特別是車輛應(yīng)用環(huán)境相對惡劣的情況，鋼板彈簧懸掛仍然是不可替代的。
