在了解了機油的組成之后,我們再來看看機油中基礎(chǔ)油的種類,也就是本篇文章的重點。目前,常見機油中的基礎(chǔ)油有礦物油、半合成油和全合成油三大種類。讓我們來一起看看它們都有哪些特點。
礦物基礎(chǔ)油
● 礦物油:經(jīng)過提煉的天然成分
礦物油就是石油提煉過程中,分餾出汽油、航空用油等步驟之后剩余的產(chǎn)物,也叫底油,主要組成材料為原油中較差的成分。在礦物油提煉過程中因為無法將所含的雜質(zhì)完全去除,所以其流動點較高,在低溫環(huán)境下流動性較差。再簡單的說,礦物油內(nèi)在組分并沒有經(jīng)過人為化學合成,是一種經(jīng)過提煉的天然產(chǎn)物。礦物油的特點就是價格低廉。
半合成基礎(chǔ)油(左2)與其他基礎(chǔ)油對比
● 半合成油:理想的過渡產(chǎn)物
半合成油處于礦物油和合成油之間,嚴格來說它并不屬于合成油。半合成油以礦物質(zhì)機油為基礎(chǔ)又添加了大量的合成機油添加劑,能夠提供更優(yōu)良的潤滑清潔功效。雖然其最大的特點就是性價比高,但是其使用壽命和相同環(huán)境、相同黏度下對發(fā)動機的保護效果仍然不及合成油。所以半合成油是礦物油與合成油之間較為理想的過渡品。
合成基礎(chǔ)油(右)分子大小更接近
● 合成油:壽命性能優(yōu)勢更強
合成油就是我們常說的,使用全合成基礎(chǔ)油的機油。包含聚阿爾法烯烴和脂類兩種,其中脂類合成油價格昂貴,很少單獨使用,而聚阿爾法烯烴純度高,幾乎不含其它烴類,化學穩(wěn)定性好,熱及氧化安定性極高,使用壽命比礦物油和半合成油更長,另外合成油的另一大優(yōu)勢就是低溫性能非常好,是礦物油和半合成油無法媲美的。不過,雖然合成油的性能更好,但是其制作成本也相對更高。
合成基礎(chǔ)油分子大小幾乎相同 摩擦更均勻
綜上所述,礦物油、半合成油以及合成油這三種基礎(chǔ)油,在性能和使用壽命上的表現(xiàn)是遞增的。不過,在以時間為金錢的運輸行業(yè),使用壽命更長的合成機油,可以有效減少車輛因為更換機油而出現(xiàn)停運的經(jīng)濟損失。所以,雖然合成油的單次換油成本較高,但是在綜合性價比上,并沒有比價格低廉的礦物油高多少。
不同于礦物油的提煉方法,合成油在制作時,由于需要改變原有成分中的化學分子結(jié)構(gòu),讓其分子體積更加統(tǒng)一,所以在煉制過程中,需要更復雜的制作工藝,簡單來說就是需要人為使用化學方法進行制造及合成。
合成油的制造方法有很多,包括GTL(Gas-to-liquid)、CTL(Coal-to-liquid、BTL(Biomass-to-liquid),就是使用天然氣、煤炭及自然有機生物,經(jīng)過費托合成等一系列復雜的方法轉(zhuǎn)換為燃料油及潤滑油,下面我們著重來看看比較典型的GTL合成法。
通俗的說,GTL技術(shù)就是將天然氣分子進行撕裂,再將他們重新組成長鏈分子,得到純度極高,并且不含硫、氮、芳烴和無金屬元素的合成油,最后經(jīng)過進一步煉制,生產(chǎn)出對環(huán)境更為友好的燃料油、潤滑油及其他化學品。
殼牌GTL提煉過程
世界上第一代GTL基礎(chǔ)油裝置由殼牌公司研發(fā)而成,使用殼牌MDS(Shell Middle Distillate Synthesis)工藝,經(jīng)過加氫裂解和加氫異構(gòu)化、脫蠟等一系列繁雜的工藝之后得到基礎(chǔ)油產(chǎn)品。
隨著市場對超清潔燃料需求的增加,第二代GTL由殼牌在卡塔爾建成,命名為Pearl GTL項目,該項目將依托殼牌在馬來西亞GTL裝置上的SMDS工藝并加以改進。GTL基礎(chǔ)油基于其幾乎零硫、氮、芳烴含量,以及幾乎完全為異構(gòu)烷烴的結(jié)構(gòu)特點,表現(xiàn)出優(yōu)異的氧化安定性、低溫性能,較低的NOACK蒸發(fā)損失和高的黏度指數(shù),能夠滿足市場對于更高性能基礎(chǔ)油的增長要求。
● 編后語:
隨著技術(shù)的不斷改進,以及研發(fā)速度的不斷提升,讓目前市場上已經(jīng)可以見到許多,比傳統(tǒng)礦物基礎(chǔ)油更長壽、更高性能的合成基礎(chǔ)油。對于廣大運輸行業(yè)用戶而言,選擇使用合成基礎(chǔ)油的機油不僅可以提升車輛的動力性能,而且也可以節(jié)省不少后期維護保養(yǎng)的費用。