目前，全國除西藏外，其余各省、區(qū)、直轄市都有汽車整車廠或改裝廠。有的是整車廠直屬的改裝車廠；有的是國家《公告》內(nèi)的正規(guī)改裝廠；有的是汽車經(jīng)銷商自己開辦的所謂“前店后廠”式的改裝廠；還有多如牛毛的小作坊式改裝廠。   

     因為供大于求，油罐車生產(chǎn)廠在與用戶洽談訂車合同時，處于受制于人的弱勢地位，在價格上話語權(quán)不大。之所以會出現(xiàn)這種情況，主要是受市場經(jīng)濟(jì)的制約。

大家都知道，市場經(jīng)濟(jì)條件下，產(chǎn)能適度過剩有利于促進(jìn)和保護(hù)競爭，但如果某個行業(yè)出現(xiàn)過度過剩，只能是災(zāi)難。“物多必賤”，這是市場經(jīng)濟(jì)的基本法則。

　　油罐車改裝企業(yè)之所以面臨困境，原因就是這個行業(yè)無序發(fā)展，過度擴(kuò)張，產(chǎn)能過剩導(dǎo)致供需矛盾加劇，同行惡性競爭。結(jié)果，多數(shù)企業(yè)陷入“不為賺錢為生存”的低級經(jīng)營狀態(tài)。油罐車生產(chǎn)商當(dāng)前面臨的經(jīng)營困難集中表現(xiàn)在如下幾個方面：    

　　油罐車銷售是買方市場起主導(dǎo)作用，基本由用戶說了算。車主既要車輛多拉貨、多掙錢，又要車輛堅固耐用。油罐車廠為搶訂單，不得不接受。“售價不漲，成本漲”，擠掉的是利潤，罐式車廠如何賺錢？   

我們常聽到有人說賣車難，之所以說賣車難，突出表現(xiàn)為生產(chǎn)廠家遍布全國各地，競爭激烈。市場需求是有限的，“車多路窄”，再加上油罐車嚴(yán)重同質(zhì)化，不同廠家的產(chǎn)品相互對比大體一樣，亮點少，賣點少，只能靠相互壓價爭奪訂單。

雖然競爭激烈，但湖北大力公司對產(chǎn)品質(zhì)量從未松懈，我們一直以質(zhì)量求生存，哪怕價格低一點，只要我們有了更廣闊的銷售市場，依然會給我們帶來潛在的經(jīng)濟(jì)效益。

湖北大力油罐車主要有東風(fēng)油罐車、解放油罐車、福田油罐車、重汽油罐車。其中東風(fēng)系列又分為東風(fēng)小霸王油罐車、東風(fēng)金霸油罐車、東風(fēng)康霸油罐車、東風(fēng)福瑞卡油罐車、東風(fēng)多利卡油罐車、東風(fēng)天錦油罐車、東風(fēng)天龍油罐車。統(tǒng)一分類又分為小三軸油罐車、前四后四油罐車、后八輪油罐車、前四后八油罐車、半掛油罐車，福田系列有福田奧銳油罐車、福田奧鈴油罐車、福田歐曼油罐車，同樣，解放系列以及重汽系列也分為多個類型，這里就不一一羅列。