近日，在2011年中國(guó)物流發(fā)展報(bào)告會(huì)上，交通部綜合司副司長(zhǎng)蔡玉賀透露，交通部正在研究公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和體系，現(xiàn)行收費(fèi)公路最高收費(fèi)年限的30年標(biāo)準(zhǔn)可能會(huì)延長(zhǎng)，同時(shí)收費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)將下降。

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    據(jù)了解，目前物流行業(yè)的成本中，高速公路收費(fèi)占到總成本的1/3。這也是中國(guó)物流成本居高不下的原因。為此，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)何黎明指出，“十二五”末期要形成布局合理、技術(shù)先進(jìn)、便捷高效，并具有一定國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代物流體系，就需要降低物流總費(fèi)用占GDP的比例。為此減少物流行業(yè)的稅賦很有必要。據(jù)悉，服務(wù)業(yè)以增值稅代替營(yíng)業(yè)稅改革將擴(kuò)圍到物流業(yè)。

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