散裝水泥車也稱粉粒物料運(yùn)輸車、粉煤灰運(yùn)輸車，它適用于粉煤灰、水泥、石灰粉、礦石粉、顆粒堿等顆粒直徑不大于0.1mm粉粒干燥物料的散裝運(yùn)輸。 散裝水泥運(yùn)輸車是一種在工業(yè)、農(nóng)業(yè)、商業(yè)、電廠、建筑業(yè)等方面得到廣泛應(yīng)用的專用汽車。

散裝水泥車按底盤分類：東風(fēng)散裝水泥車、解放散裝水泥運(yùn)輸車、歐曼散裝水泥運(yùn)輸車、斯太爾|重汽散裝水泥運(yùn)輸車。
大力牌散裝水泥運(yùn)輸車主要產(chǎn)品有：國Ⅲ散裝水泥車、東風(fēng)尖頭散裝水泥運(yùn)輸車、平頭145散裝水泥車、平頭153粉粒物料運(yùn)輸車、前四后八粉粒物料運(yùn)輸車、后雙橋粉粒物料運(yùn)輸車、二橋、三橋半掛散裝水泥車等。

為滿足水泥、粉煤灰散裝運(yùn)輸?shù)男枨?/SPAN>,大力牌汽車優(yōu)化設(shè)計(jì)散裝水泥車等專用汽車車型。大力牌散裝水泥車充分采吸和利用國內(nèi)外同類車型的優(yōu)點(diǎn)，經(jīng)獨(dú)創(chuàng)設(shè)計(jì)及先進(jìn)的技術(shù)和嚴(yán)格的生產(chǎn)工藝制造而成。其整車動力性優(yōu)越匹配合理，經(jīng)濟(jì)性良好，可靠性高。
大力牌專用汽車系列散裝水泥車主要適用于粉煤灰、水泥、石灰粉、礦石粉等顆粒直徑不大于0.1mm粉粒干燥物料的運(yùn)輸和氣壓卸料，卸料高度可達(dá)15m，水平距離為5m 。

散裝水泥車、粉粒物料運(yùn)輸車主要結(jié)構(gòu)及工作原理 

散裝水泥車、粉粒物料運(yùn)輸車主要由專用汽車專用底盤、粉粒物粒罐體、氣管路系統(tǒng)及傳動系統(tǒng)等組成。

（一）粉粒物粒罐體總成主要由筒體、罐體上端給進(jìn)料口、流態(tài)化床、出料管總成、進(jìn)氣管及其它附件組成。罐體為直筒圓柱式結(jié)構(gòu)，其制作工藝優(yōu)良，埋弧焊罐體一次成型，筒體采用5mm或6mm優(yōu)質(zhì)鋼板一次卷制而成，兩端采用6mm 厚標(biāo)準(zhǔn)橢圓封頭，焊接牢固，具有整體強(qiáng)度高、剛性好、承壓好、使用性能好等特點(diǎn)。罐體為雙倉兩氣室式結(jié)構(gòu)，罐內(nèi)流化床寬度適中，布置合理，能有效的縮短卸料時間、提高了罐體的容積利用率，能有效降低粉粒物料的剩余率；在罐體頂部裝有兩個或三個給進(jìn)料口，打開給進(jìn)料口人孔蓋一方面可以向罐內(nèi)加料，另一方面在罐內(nèi)需要檢修時方便人員進(jìn)出。

（二）管路系統(tǒng) 散裝水泥車前、后氣室各設(shè)一根進(jìn)氣管，通過球閥可分別實(shí)現(xiàn)同時開啟和單獨(dú)控制的功能。 系統(tǒng)工作原理如下:工作動力從汽車變速箱中引出,通過傳動裝置驅(qū)動空壓機(jī)，產(chǎn)生的壓縮空氣經(jīng)控制管路進(jìn)入氣室內(nèi),使罐內(nèi)粉粒物料產(chǎn)生流態(tài)化現(xiàn)象。當(dāng)壓力達(dá)到0.196Mpa時，打開出料蝶閥，實(shí)現(xiàn)卸料。

（三）大力牌專用汽車系列散裝水泥車、粉粒物料運(yùn)輸車經(jīng)改裝客戶可選裝卸料雙動力驅(qū)動系統(tǒng)，（實(shí)現(xiàn)粉粒物料、散裝水泥的雙動源卸料）改變目前廣泛使用的專用汽車發(fā)動機(jī)驅(qū)動空氣壓縮機(jī)產(chǎn)生壓力氣源，卸載散裝水泥或粉粒物料的傳統(tǒng)技術(shù)，采用汽車發(fā)動機(jī)和電動機(jī)雙動力驅(qū)動空壓機(jī)的技術(shù)設(shè)備。經(jīng)試驗(yàn)表明，采用這一設(shè)備卸載散裝水泥，可以節(jié)省燃油，降低運(yùn)輸成本，延長發(fā)動機(jī)使用壽命，并能加快卸料速度。

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