隨著油價的飆升，各種節(jié)油卡車如雨后春筍冒了出來，追求節(jié)油車型，究竟是用戶和主機廠家兩情相悅，還是主機廠一廂情愿？從事物流運輸?shù)目ㄜ囁緳C又有什么方式降低油耗呢？為此，記者在物流市場隨機調(diào)查了幾位中卡車司機。

    ●  重卡司機：提高運輸效率就是最好的節(jié)油手段

    “我跑長途已經(jīng)五六年了，三年前買了歐曼9系336馬力6×4牽引頭，主要是從大同往北京柴油。從大同到北京大約400多公里，如果不堵車的話，六七個小時可以到北京，如果遇到堵車，則可能要一天半這樣，多花20多個小時。只要遇到堵車的情況，我們的油錢肯定少不了，往返一次油錢要5千塊錢。如果說有什么節(jié)油訣竅，我覺得就是跑高速，這樣在路上浪費的時間少了，可以省下不少油錢。”來自山西大同的郭師傅告訴記者。來自山東的渠師傅，從事運輸行業(yè)10多年，兩年前買了一輛東風(fēng)天龍。面對節(jié)油的問題，渠師傅告訴記者：“現(xiàn)在很多賣車的都說自己的車省油，現(xiàn)在計重收費，我們買車的時候主要看車頭有多重，車頭越輕，拉貨越多，但相對于貨物運輸費用來說，油錢省下來的其實很少。我買車之前曾經(jīng)做過比較，解放J5車頭8噸多，歐曼9系9噸多，東風(fēng)天龍也是8噸多。東風(fēng)的發(fā)動機又是進(jìn)口的，我的車主要是從南方往北京拉汽油柴油，需要及時把菜運到目的地交貨，所以就選擇了東風(fēng)運油車。”

    談到提高運輸效率，內(nèi)蒙古的池師傅表達(dá)了同樣的觀點。記者在采訪池師傅的時候，他正在吃午飯（當(dāng)時已經(jīng)是下午兩點多），地上鋪著幾張報紙，上面有一些涼菜，兩瓶飲料和兩份米飯。池師傅向記者介紹說：“我跑長途十幾年，現(xiàn)在開的是解放奧威三軸車頭，平常拉貨是在內(nèi)蒙古拉煤。這次拉貨從內(nèi)蒙來北京，中午接到朋友電話，說有一批大蔥，胡蘿卜這些蔬菜要拉回去，午飯都沒來得及吃就跑過來了。回去捎點貨，掙點油錢，要不然空車回去，油錢也挺貴的。”

    “回去捎點貨掙個油錢，那您跑這么多年的長途中，有沒有什么省油小竅門？”

    “省油小竅門？那些開小車的人比較講究這個。我們開大車的，如果想要省油錢，主要是看車頭自重和發(fā)動機，這直接關(guān)系到運輸效率。像我這輛解放三軸車頭，在拉貨總質(zhì)量不超過55噸的情況下，車頭比別人輕，拉貨相對多一些。”池師傅認(rèn)為，沒有絕對節(jié)油的發(fā)動機，只有不同工況下的節(jié)油發(fā)動機，“我這個車頭配的是錫柴發(fā)動機，我一位好朋友用的是濰柴機，比我的發(fā)動機勁大，爬坡的時候快，但是跑高速在50到70km/h的時候，就沒有我的車省油。所以說，根據(jù)不同工況選好合適的發(fā)動機，才能幫你省油。”

    雖然是來自不同地方的司機，拉的貨物也不一樣，但從調(diào)查中可以發(fā)現(xiàn)，跑運輸?shù)闹乜ㄋ緳C看重的是如何提高運輸效率。

    ●  中卡司機：“車子跑的快就省油”

    牛師傅，來自山西大同市天鎮(zhèn)縣的八零后司機，主要是從天鎮(zhèn)縣運輸土豆和大白菜來北京，“我手里有一臺東風(fēng)天錦，油費是跑運輸中最讓我頭疼的事情，從家里到北京油錢要350塊左右，從北京在到北京新發(fā)地油錢將近100多塊。”“為什么在北京境內(nèi)要100多塊的油錢？”

    “堵車啊！”牛師傅感慨道，“進(jìn)京的時候，在京藏高速那條線上堵車很嚴(yán)重，我又不能一直熄火吧，在這個路上發(fā)動機一直燒著，我當(dāng)時買東風(fēng)天錦的車載貨車，主要看中的就是省油，但是最省油的車遇到堵車也傷不起啊！如果想要節(jié)省油錢，只有一個字，快！跑高速跑的快，就省油！不堵車可以省很多油錢。”

    山東青州的戴師傅有一輛解放賽龍Ⅲ，戴師傅告訴記者；“我以前是開小輕卡，那時候買車會考慮哪種車更加節(jié)油，為了省油，開車的時候下坡掛空擋，勻速行駛的技巧都經(jīng)常用，可是現(xiàn)在開中卡，主要從濰坊昌邑拉生姜到北京來賣，現(xiàn)在拉的貨比較多，幾乎不考慮車子自身是否省油，主要是看車跑的夠不夠快，當(dāng)然，那些節(jié)油技巧也不用了。開賽龍有兩年了，最好的節(jié)油方法就是走高速，在路上時間短，車子跑的快就省油。”