在人類現(xiàn)有的運載交通工具中，輪船由于能夠運輸更大質(zhì)量和體積的物件，在日益頻繁的多邊貿(mào)易中扮演者重要的角色。尤其是在近幾年來多式聯(lián)運的快速發(fā)展下，更多的“萬箱船”成為了各大國際港口的“常客”。

這些船只之所以能以十幾萬噸的驚人排水量在洲際航行，除了擁有厚實的船身結(jié)構(gòu)外，還要歸功于那些動力逆天的船用發(fā)動機。

今天我們要認識的這款發(fā)動機來自芬蘭的瓦錫蘭公司，型號為RT-flex96C型的它目前是全球最大的發(fā)動機，同時也搭載在當下最大的超級貨輪上。

由于是全世界最大的發(fā)動機，瓦錫蘭RT-flex96C發(fā)動機最吸引人的還是它與生俱來的那些無比夸張的數(shù)字：接近10.9萬匹馬力，長27.3米，高13.5米，裝機總重2446噸（凈重2300噸），轉(zhuǎn)速102轉(zhuǎn)/分。

RT-flex96C是一款采用直列14缸設(shè)計的柴油發(fā)動機，僅一個缸的排量就達到了1820升，整個發(fā)動機運轉(zhuǎn)時的油耗為15000升，最大馬力為108878匹，相比之下那些俄羅斯巨型工程機械的引擎簡直弱爆胎了。

瓦錫蘭RT-flex96C發(fā)動機采用了新型材料而打造，降低了內(nèi)部結(jié)構(gòu)應(yīng)力，相比普通船機擁有更好的可靠性、安全性和耐久性，維護上也更加方便。

RT-flex96C還有一個前身叫RTA96C，但前者內(nèi)部搭載了RT-flex共軌技術(shù)，提高了推進效率，目前RT-flex96C與RTA96C的訂單加起來已突破300臺，目前全球“萬箱船”的數(shù)量不過500艘左右，而瓦錫蘭的產(chǎn)品就已經(jīng)占了60%。

目前世界上最大（沒有之一）的集裝箱貨船艾瑪·馬士基號（Emma Maersk），所搭載的動力系統(tǒng)就是瓦錫蘭RT-flex96C發(fā)動機。在將近11萬匹馬力的加持下，艾瑪·馬士基號可以在滿載11000個標準集裝箱的前提下，以每小時31海里的速度航行。

這艘船從中國到美國加利福尼亞所用的時間比普通集裝箱貨船短4天，畢竟做過運輸?shù)呐笥褌兌贾�道，這個行業(yè)里時間就是金錢，付出如此大的成本總是有他們的道理。

俗話說：好馬配好鞍。貨物運輸對載具的要求將隨著重量的增加而升高，滿載的艾瑪·馬士基號將近20萬噸，如果發(fā)動機不能提供持續(xù)澎湃的動力，貨運的時效性和安全性將得不到保證。

● 編后語：

超大馬力的發(fā)動機不僅僅是廠商為了炫耀科技成果和生產(chǎn)實力的資本，更能為普通人的生活提供看得見的便利。瓦錫蘭RT-flex96C發(fā)動機的出現(xiàn)體現(xiàn)出了當今國際對于多邊貿(mào)易的潛在需求，在海運領(lǐng)域創(chuàng)造出了更大的可能性。