假國(guó)四比真國(guó)三還要毒 為啥作弊很流行 |
| 來(lái)源：湖北大力專用汽車制造有限公司 發(fā)布日期：2016/7/23 查看次數(shù):3023 |
從國(guó)家開始推行國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)，中重卡開始使用SCR尿素催化還原后處理系統(tǒng)起，如何減少尿素消耗，甚至不用尿素的需求就很大了，而國(guó)四造假作弊的現(xiàn)象也持續(xù)了兩年多，而且格外的有市場(chǎng)。盡管不燒尿素的國(guó)四車輛危害要遠(yuǎn)比國(guó)三車高，但是為了什么用戶不愿意為國(guó)四車輛買單呢？
國(guó)四機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)增加了機(jī)外NOx排放 沒(méi)尿素比國(guó)三還毒
對(duì)于目前國(guó)四造假現(xiàn)象，很多人的說(shuō)法是國(guó)四作假少燒或者不燒尿素、車輛就相當(dāng)從國(guó)四變回了國(guó)三，其實(shí)不燒尿素的國(guó)四車排放污染情況有些指標(biāo)，比如NOx的排放甚至還不如國(guó)二清潔。其危害要遠(yuǎn)大于國(guó)三車型，而且這絕不是危言聳聽。
從排放控制策略上，目前國(guó)內(nèi)中重卡基本上采用的都是SCR可選擇催化還原的技術(shù)路線，簡(jiǎn)單的理解就是要使用尿素來(lái)催化還原發(fā)動(dòng)機(jī)排到機(jī)體外面的NOx。車用柴油機(jī)的主要排放物為PM（顆粒狀物質(zhì)）和NOx（氮氧化合物）。控制柴油機(jī)尾氣排放主要就是控制PM和NOx生成，降低PM和NOx的直接排放。去年國(guó)內(nèi)PM2.5成為了大家關(guān)注的焦點(diǎn)，而關(guān)于NOx的危害，最著名的就是上世紀(jì)40年代洛杉磯的光化學(xué)污染事件。
關(guān)于NOx的危害最著名的是上世紀(jì)洛杉磯的光化學(xué)污染事件
NOx是怎么生成的呢？柴油機(jī)排放中的NOx并非來(lái)自柴油的燃燒，而是來(lái)自氮?dú)馀c氧氣的反應(yīng)。也就是說(shuō)他是在發(fā)動(dòng)機(jī)充分燃燒，氧氣過(guò)剩的情況下，由于燃燒室內(nèi)持續(xù)高溫而形式的，在膨脹和排氣時(shí)有少量分解，排到大氣后遇氧再形成NOx和其他氮氧化物。和NOx的生成情況不用的是，PM則主要是由于燃燒不充分造成的，噴油器霧化不好，低氧狀態(tài)、燃燒溫度低都是造成PM的主要原因。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是NOx在充分燃燒時(shí)比較容易產(chǎn)生，而PM是比較容易在不完全燃燒條件下產(chǎn)生的物質(zhì)，燃燒時(shí)如果氧氣不充足，燃燒溫度低的話就會(huì)大量排出。
而從國(guó)三升級(jí)到國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)，其中主要降低排放的物質(zhì)就是NOx，國(guó)內(nèi)大部分中重卡采用SCR技術(shù)路線，國(guó)三發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)到國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)，普遍都采用了機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)，在燃油噴射壓力、進(jìn)氣壓力進(jìn)氣量都有所提升優(yōu)化，同時(shí)燃燒控制策略也進(jìn)行了優(yōu)化，目的就是在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體內(nèi)盡可能實(shí)現(xiàn)充分的燃燒，降低尾氣PM的排放。這也很好的解釋了不少用戶所說(shuō)的國(guó)四車無(wú)論怎么開，很難看到尾氣冒黑煙的現(xiàn)象，因?yàn)槿紵呗跃褪潜M可能的減少PM顆粒物的生成。但是雖然國(guó)四車看不到黑煙，但是如果取消了SCR系統(tǒng)，那么其尾氣就會(huì)更毒了。因?yàn)镻M的減少毫無(wú)疑問(wèn)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體內(nèi)排放的NOx將會(huì)大幅產(chǎn)生，這就勢(shì)必需要在這些NOx尾氣排出發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體后將其消滅掉，而SCR技術(shù)中的尿素就是將NOx還原成無(wú)害的氮?dú)夂退?/span>
機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)降低機(jī)內(nèi)PM生成卻大大增加了NOx產(chǎn)出，所以必須要尿素催化NOx
從排放指標(biāo)來(lái)講，對(duì)于氮氧化物排放要求，國(guó)二標(biāo)準(zhǔn)是7.5g千瓦/小時(shí)，國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)是5g千瓦/小時(shí)，國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)是3.5g千瓦/小時(shí)，而采用SCR技術(shù)路線的柴油機(jī)的機(jī)能凈標(biāo)定則是NOx在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸里裸機(jī)排放，甚至提高到11g千瓦/小時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)，然后通過(guò)SCR尿素進(jìn)行催化還原，使得最終排放到大氣中尾氣的NOx低于3.5g千瓦/小時(shí)。由此不難想象，倘若采用SCR尿素后處理系統(tǒng)作假或者被閹割，那就意味著有可能比國(guó)二柴油機(jī)排放還要高的NOx氣體就進(jìn)入了大氣。
但是和當(dāng)年國(guó)二推行國(guó)三時(shí)，出現(xiàn)各種假國(guó)三一樣，2015年1月1日，國(guó)內(nèi)全面執(zhí)行國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)，從早期的套牌造假、水替代尿素，到欺騙SCR電腦、再到后來(lái)的修改線路、加裝尿素調(diào)節(jié)螺絲、甚至拆除SCR尿素噴嘴的情況卻是屢見不鮮。當(dāng)然國(guó)外的月亮不一定就比國(guó)內(nèi)圓，歐洲的排放升級(jí)之路類似現(xiàn)象也不是沒(méi)有。那么為什么大家對(duì)國(guó)四不買賬呢？
排放升級(jí)運(yùn)營(yíng)成本高 競(jìng)爭(zhēng)激烈減成本求生存
受日益嚴(yán)峻的環(huán)境問(wèn)題影響，國(guó)內(nèi)日趨嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)不斷升級(jí)出臺(tái)，各地又在轟轟烈烈的進(jìn)行著黃標(biāo)車淘汰工作，不少用戶反映按照規(guī)定可以使用15年報(bào)廢的車輛，運(yùn)行了沒(méi)幾年就被黃標(biāo)要報(bào)廢了，投資的車輛運(yùn)營(yíng)時(shí)間縮短，回本困難。同時(shí)購(gòu)買更高排放標(biāo)準(zhǔn)就意味著更加高昂的購(gòu)車成本，伴隨著近幾年物流運(yùn)輸業(yè)的洗牌，日趨白熱化的競(jìng)爭(zhēng)。對(duì)于不少為了降低運(yùn)行成本加三塊多錢一升柴油的用戶來(lái)說(shuō)，讓他們額外掏錢來(lái)每年支付一筆高昂的尿素費(fèi)用，這個(gè)單是很不愿意來(lái)買的。甚至不少用戶質(zhì)疑排放升級(jí)，被黃標(biāo)換車輛、買尿素的這筆帳為什么都要用戶自己來(lái)買單。
國(guó)四基礎(chǔ)配套設(shè)置不健全 購(gòu)買尿素麻煩困難
有不止一位長(zhǎng)途卡車司機(jī)用戶向筆者反映，自己運(yùn)行的線路上，購(gòu)買尿素是個(gè)問(wèn)題，平時(shí)30多元錢一桶的尿素，在一些服務(wù)區(qū)價(jià)格為五六十元，幾乎翻了一倍，甚至在有些地方桶裝尿素也買不到。而一直以來(lái)所期望的尿素加注機(jī)，在大部分的服務(wù)區(qū)加油站幾乎上是看不到的，跑一次長(zhǎng)途，車上要備著好幾桶尿素，格外麻煩。此外目前市場(chǎng)上尿素品質(zhì)也良莠不齊，車用尿素制造門檻低，因?yàn)槟蛩仄焚|(zhì)導(dǎo)致車輛故障的現(xiàn)象也時(shí)有發(fā)生。所以屏蔽尿素系統(tǒng)，或者讓SCR系統(tǒng)的尿素少燒一點(diǎn)的需求就很有市場(chǎng)了。
造假作弊成本低廉 有政策出臺(tái)但缺乏監(jiān)控
10元錢自己加工螺絲裝在排氣管上的傳感器上，就能實(shí)現(xiàn)國(guó)四車輛尿素少噴射甚至不噴射，十塊錢的投入就能帶來(lái)每年上萬(wàn)元的尿素開支，何樂(lè)而不為呢。甚至淘寶還有不少商鋪提供包郵的服務(wù)，一些地區(qū)的服務(wù)站和維修人員提供尿素作弊技術(shù)支持，甚至宣稱有廠家官方程序，刷下系統(tǒng)尿素少燒至少一半。筆者在走訪市場(chǎng)也遇到個(gè)別廠家經(jīng)銷商居然以車輛可以不燒尿素或者少燒尿素為買點(diǎn)，大肆向用戶兜售產(chǎn)品。
國(guó)四尿素作弊的成本低至十塊錢
大家都知道按照規(guī)定國(guó)四車輛都有OBD監(jiān)控的，一旦尿素溶液用完，或者系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題，會(huì)對(duì)車輛進(jìn)行限制功率扭矩的控制。但是為什么有些車對(duì)SCR做了手腳后，甚至拆除了該系統(tǒng)的噴射系統(tǒng)后，車輛仍然可以正常運(yùn)行呢？可以部分車型的OBD系統(tǒng)也是形同虛設(shè)。綜上低廉的造假成本，結(jié)合各方面的技術(shù)支持，在孱弱的監(jiān)控下，誰(shuí)又會(huì)愿意去為每年高昂的尿素費(fèi)用買單呢？
● 編后語(yǔ)：
據(jù)悉，排放標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)格的國(guó)五也提上了日程，即將頒布實(shí)施，而占商用車多數(shù)的輕卡也多會(huì)采用SCR技術(shù)路線，發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)化缸內(nèi)燃燒，甚至堵掉了EGR，同時(shí)更重要的是也需要燒尿素，倘若各種尿素作弊現(xiàn)象依然橫行的話，更加嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，其實(shí)不是社會(huì)的進(jìn)步，而是倒退。
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