中國應(yīng)該發(fā)展什么樣的公交車？9月20日，來自全國近百家公交公司和客車企業(yè)的代表、電力公司代表、行業(yè)專家等，在由安凱客車主辦的“安全、節(jié)能、高品質(zhì)——中國公交未來發(fā)展之道高端論壇”上，對未來公交車的發(fā)展方向進行了探討。

    ■ 中國公交路在何方

    工信部公布的最新數(shù)據(jù)表明，目前我國石油消費增速已經(jīng)超過GDP增速。今年上半年，我國原油對外依存度再創(chuàng)新高，達55.2%。來自國家安監(jiān)總局的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國發(fā)生的道路交通事故數(shù)量和死亡人數(shù)，占全國各類事故總和的50.8%和81.5%，較大事故占71.5%和69.7%，重大事故占32.1%和37.8%。安全與節(jié)能，無疑已成為公交行業(yè)發(fā)展的兩大挑戰(zhàn)。

    國家“十二五”規(guī)劃首次將城市公共交通獨立成節(jié)，列入優(yōu)先發(fā)展行列。《規(guī)劃》規(guī)定，到“十二五”末，我國中心城市的公共交通比例將由現(xiàn)在的20%提高到30%。據(jù)此可以預(yù)見，一方面，未來五年，我國公交車市場會大規(guī)模擴張，以提高公交出行率；另一方面，嚴峻的能源和安全形勢，使公交行業(yè)面臨更大挑戰(zhàn)。

    中國公交車的發(fā)展方向

    北京作為首都，其公交無論何時都是全國公交行業(yè)的風向標。北京公共交通控股集團副總經(jīng)理馮幸福認為，安全、節(jié)能、高品質(zhì)，就是中國公交客車未來發(fā)展的主要方向。

    馮幸福指出，安全是公交客車的基本條件。其次是節(jié)能，在日益嚴峻的能源形勢之下，更節(jié)能、更環(huán)保的客車才符合社會發(fā)展大趨勢，成為未來十年的主流車型。在安全、節(jié)能基礎(chǔ)上，高品質(zhì)是終極目標。

    對于高品質(zhì)，馮幸福有獨到見解：“不論是客運企業(yè)本身還是乘客，都應(yīng)該能夠感受到客車的舒適、安全和可靠，這樣的車才是高品質(zhì)的公交客車，才是我國公交車未來的發(fā)展方向。

    大連公交客運集團從2006年開始與安凱客車合作，使用了包括傳統(tǒng)動力客車、燃氣客車、純電動客車在內(nèi)的多種車型，其中安凱純電動客車還承擔了2009年大連達沃斯論壇服務(wù)任務(wù)。

    大連公交集團副總裁陶乃鈞對安凱全承載客車和電動客車的節(jié)能效果十分滿意。他算了一筆賬：一輛12米安凱全承載公交客車，比同類非全承載客車百公里節(jié)油2~3升。目前，安凱純電動客車運營在大連星海灣—老虎灘—棒槌島黃金旅游線路上，全程150公里，運營成本170元（電費按1.5元/度算）。如果使用柴油公交車，成本約250元，使用全承載客車和電動客車的經(jīng)濟效益十分顯著。

    合肥公交集團機務(wù)部部長范賢楠介紹了合肥推廣節(jié)能公交車和新能源公交車的情況。從2010年1月23日30輛純電動公交車上線運營，到目前1年多時間里，已有181輛新能源車在近20條線路上運營。截止到8月底，累計運營345萬公里，單車最高運營里程超過9萬公里，平均單輛車一次充電運營里程達220~250公里，基本滿足公交公司日常運營需要。